瑞威冷焊机表面堆焊强化技术在汽车修理中的应用
液压油缸、发动机缸体、变速器壳体等零件的特点是质量大,形状复杂,造价高,当其发生裂纹或其它损坏时,若不及时修理,将会使整个总成报废,造成极大的浪费。另有一些零件,如销子、齿轮等,由于单价不高,当它们磨损失效时,往往直接更换新件,长此以往,必然消耗巨大,其实它们也是可以修复 再利用的。
表面堆焊强化技术 是零件表面 修复 技术 的一种,就是利用富森冷焊机对受损零件的表面 加以堆焊或强化,再经过机床加工,恢复零件的原有尺寸,必要时通过热处理改善其性能。
评定修复 层的主要指标为:1)修复 层与基体金属的结合强度 ;2)修复 层的耐磨性和耐腐蚀性;3)修复 层对零件疲劳强度 的影响。上述3项指标中结合强度 是评定修复 层质量的首要指标。
一、铸铁件的修复
发动机缸体属于非易损基础件,一般寿命较长,除遇意外事故,都能用至机器报废。但有时也会发生破损、裂纹或曲轴主轴承座孔失圆变形等情形,在这种情况下更换整个缸体无疑会造成巨大浪费,因此必须想办法加以修复 。
实例1:一台广西产的发动机,由于冬季在室外停放时忘记放水,缸体气缸套处开裂一道长约4cm,深约1mm的裂纹,运用富森冷焊修复 工艺如下:
1)焊条:选用半镍铁焊条,焊条直径3.2mm,把表面药皮敲掉,。
2)清除污物:将裂纹周围清洗干净,包括油污、铁锈。 3)修整裂纹:在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度 ,沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口,坡口开度120°,深1-2mm。坡口两侧3mm以内用钢丝刷打光,露出金属表面 。
4)施焊:使缸体裂纹成水平位置放置,采用富森冷焊手法一焊补,待整条裂纹焊补完毕后,再焊两端的止裂孔。焊接速度为转数达2。0,电压达75。
二、合金件的修复
实例3:变速器齿轮由于齿面表层局部损坏,堆焊后用手砂轮和油石进行修整,无须进行复杂的热处理,基本达到原机械性能。工艺和要求如下:
1)焊条:选择高铬合金耐磨堆焊焊条,焊层硬度达HRC55,并有较高的冲击韧性,焊条直径为3.2mm。
2)清除污物:用油洗或火焰将齿轮表面 的油污处理干净。
3)施焊:焊接电压85,转数3。0,采用富森冷焊手法三焊接。
三、铝合金的修复
有些车型的气缸盖、气缸体、气泵等用铝合金制造,使用中表面 出现裂纹等,可考虑用富森冷焊修复 。
例如,用富森冷焊修复 发动机缸体水套处裂纹,焊接质量高,外形美观,无温变,焊后抛光难度小,效果好。